Premier projet R30 galvanisé à chaud en Allemagne
Le nouveau terminal du Hamburg Cruise Center Baakenhöft est le premier bâtiment en Allemagne à atteindre une résistance au feu de R30 grâce à la galvanisation à chaud. Le groupe de galvanisation allemand Voigt & Schweitzer, qui fait partie du groupe international ZINQ, a procédé à une galvanisation à chaud selon la norme (DIN) EN ISO 1461.
La particularité du terminal d'un étage actuellement en construction est que, pour la première fois en Allemagne, un bâtiment de classe incendie R30 est réalisé par galvanisation à chaud. L'entreprise Schienbein Industrielle Dach- und Fassadentechnik GmbH, le principal contractant du projet, s'est lancée dans ce projet avec, entre autres, V&S dans le cadre du groupe ZINQ. Le projet est une nouveauté pour l'Allemagne.
„Il ne fait aucun doute que le système de support du bâtiment doit être suffisamment sûr, même en cas d'incendie, pour répondre aux exigences statiques, notamment pour permettre aux pompiers de prendre à temps les mesures de sauvetage et d'urgence nécessaires en cas de besoin“, explique Frank Schienbein, directeur de Schienbein Industrielle Dach- und Fassadentechnik GmbH.
Galvanisation à chaud pour la protection contre la corrosion, la résistance mécanique et la résistance au feu
En 2019, un projet de recherche de l'Université technique de Munich a montré que la galvanisation à chaud peut atteindre une résistance au feu de 30 minutes, ou R30 pour faire court, même avec des structures en acier non protégées et uniquement galvanisées à chaud. Pour HafenCity Hamburg GmbH, le client, il était donc évident que la galvanisation à chaud pouvait répondre à trois exigences à la fois : la protection contre la corrosion, les exigences mécaniques et structurelles ainsi que la résistance au feu des éléments porteurs statiques en acier.
Le bâtiment du terminal a une superficie d'environ 1 000 mètres carrés, une longueur de 68,5 mètres et une largeur de 15,5 mètres et est conçu comme un hall de construction métallique. Environ 80 tonnes d'acier ont été galvanisées à chaud chez ZINQ à Gelsenkirchen et transportées à Hambourg. "La coopération avec ZINQ était, comme d'habitude, orientée vers le service et fiable", résume Guido Holtkamp de Holtkamp Stahlkonstruktionen GmbH, l'entreprise de construction métallique qui a effectué les travaux. "Jusqu'à présent, la coopération et la coordination avec tous les partenaires du projet se sont déroulées sans problème. La structure porteuse, composée d'éléments de cadre avec des colonnes de profilés HEM 240 ou HEM 280 et des poutres HEM 280, chacun étant relié par 4 profils HEB 200, déjà installés sur le site.
La surface galvanisée à chaud réfléchit plus fortement le rayonnement thermique
"L'effet que la galvanisation à chaud améliore la résistance au feu des pièces en acier, c'est-à-dire le temps pendant lequel les pièces conservent leur fonction de support en cas d'incendie, peut s'expliquer par la moindre émission des pièces ainsi protégées", explique le Dr Thomas Pinger, responsable de la R&D au ZINQ. "Cela signifie que la surface galvanisée à chaud réfléchit plus fortement le rayonnement thermique et réduit ainsi l'énergie thermique absorbée par la pièce en acier, ce qui équivaut à un réchauffement retardé des pièces en cas d'incendie. Toutefois, la galvanisation à chaud offre d'autres avantages pour cet emplacement directement sur l'eau, notamment une protection anticorrosion de haute qualité en cas d'inondation ou si des contraintes mécaniques supplémentaires en résultent, par exemple en raison de matériaux flottant sur l'eau qui peuvent heurter le bâtiment. Dans le cas d'un revêtement appliqué de manière conventionnelle sur les composants en acier, un système complexe correspondant de couches de protection contre le feu et la corrosion aurait été nécessaire pour répondre aux exigences élevées.
Protection contre les dommages mécaniques
La galvanisation à chaud marque également des points dans d'autres domaines. En plus d'être utilisé comme terminal de croisière, le hall est également conçu comme un lieu de rencontre multifonctionnel pour divers événements pouvant accueillir jusqu'à 700 visiteurs. La galvanisation à chaud présente un autre avantage très important à cet égard. Lors des manifestations, il est d'usage d'utiliser des installations de lumière, d'image et de son et de suspendre aux poutres du plafond des équipements tels que des unités de lumière et des boîtes de son. Dans ce cas, les revêtements ignifuges classiques (intumescents) sont souvent endommagés par des effets mécaniques. Il en résulte des coûts d'entretien élevés. De tels dommages mécaniques sur les surfaces galvanisées à chaud résistantes peuvent être exclus. Enfin, la galvanisation à chaud est effectuée dans l'usine de galvanisation, ce qui augmente le degré de préfabrication. Sur le site de construction proprement dit, le processus de travail de protection contre la corrosion et de protection contre l'incendie est donc supprimé, ce qui réduit considérablement le temps de traitement sur le site et permet d'économiser beaucoup de frais.
Le nouveau terminal, situé au Cruise Center Hafen City (CC1) et directement en face du port de Hambourg, s’est achevé à la mi-mai 2020.
